Stichnoth Stic 36 zu kaufen
€ 45.000
inkl. MwSt., EU-versteuert, VB
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Details
Boot-ID
s272420
Bootsart
Boot-Kategorie
Slup
Modell
Stichnoth Stic 36
Bootshersteller
Stichnoth
Designer
Dietmar Peters
Baujahr
1991
Kabinen
2
Eignerkabinen
1
Kojen
5
Liegeplatz
Deutschland, Berlin
Flagge
Deutschland
Registration-Hafen
Berlin
Registration-Typ
privat
Kategorie
Technische Daten
Länge
10,80 m (35 Fuß)
Breite
3,55 m (11,6 Fuß)
Tiefgang
1,10-2,10 m (3,6-6,9 Fuß)
Durchfahrtshöhe
19,50 m (64 Fuß)
Max. Stehhöhe
1,95 m (6,4 Fuß)
Rumpfmaterial
Stahl
Rumpf-Farbe
weiß
CE-Kennzeichnung
A - Hochsee
Verdrängung
ca. 8.500 kg
Anzahl WC
1
Wassertank
350 ltr
Material
Edelstahl
Treibstofftank
500 ltr
Material
Edelstahl
Motor
Kühlung
Frischwasserkühlung
Max. Geschwind.
7 kn
Marschgeschwind.
6 kn
Propeller
Faltpropeller
Propeller-Flügel
3 Blätter
Propeller-Material
Edelstahl
Modell
Beta Marine
Motor-Leistung
50 PS (37 kW)
Motortyp
Innenborder
Baujahr Motor
2018
Kraftstoff
Diesel
Betriebsstunden
ca. 217
Segeln
Kieltyp
Hubkiel
Ballast
3.200 kg
Masten
Einmaster
Masthöhe
18 m (59 Fuß)
Mastmaterial
Aluminium
Großsegel
38 m² (409 ft²)
Fock
22 m² (237 ft²)
Genua
36 m² (388 ft²)
Ausstattung
Anker, Batterie, Batterie-Hauptschalter, Batterieladegerät (Victron 12/65), automatische Bilgenpumpe, Druckwasseranlage (12 V), Gleichrichter (Mastervolt 12V/230V (500W)), Landanschluss 220V, Positionslampen, Bugstrahlruder (Side Power SE 80 (2019))
Badeleiter, Deckdusche, Seereling
Backofen (Dickinson Alaska Dieselofen mit Fenster ohne Stromverbrauch (2015)), Cockpittisch, Gas-Kochfeld, Kühlbox (Waeco Kühlbox (12V/230V)), Kühlschrank, Spülbecken, manuelles WC (Jabsco)
Feuerlöscher
Camperverdeck, Segelpersenning, Sprayhood
Alubaum, Genua (Furlex 200S), Lattengroß, Lazy bag, Lazy Jacks, Selbstwendefock (Furlex 200S), Spibaum, Spinnaker
Bugkabine (Länge Bett (m) : 2,00 x 1,30), Eignerkabine, Außensteuerstand
Beschreibung
1,10 m oder 2,10 m Tiefgang – Sie entscheiden, wo Sie segeln. Die Stichnoth STIC 36 mit Hubkiel eröffnet Reviere, die für Yachten dieser Größe normalerweise nicht zugänglich sind. Flachwasser, Trockenfallen oder offene See – das Einsatzprofil passt sich Ihrer Route an, nicht umgekehrt.
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Die Konstruktion ist auf Dauer ausgelegt: gebaut von einem Berufsschiffbauer der Bremer Vulkanwerft nach Plänen von Horst Stichnoth. Schiffbaustahl im Rumpf, Aluminium für Deck und Aufbau, galvanisch getrennt. Welle, Ruder und Kiel sind massiv dimensioniert und zur Rostvorsorge ölgefüllt – eine Bauweise, die auf Nutzung ausgelegt ist, nicht auf Standzeit im Hafen.
Das Refit 2024 bringt die Substanz auf aktuellen Stand: Deck und Aufbau neu grundiert und lackiert, Cockpitholz mehrfach behandelt, Unterwasserschiff frisch aufgebaut. Der Beta Marine Diesel (Baujahr 2018) mit ca. 217 Stunden läuft zuverlässig, Batteriesätze wurden 2021 erneuert, der Raymarine Autopilot (EV200) stammt aus 2020. Ein aktuelles Gutachten sowie vollständige Belege liegen vor.
Für längere Törns ist das Boot entsprechend vorbereitet: 500 Liter Diesel in drei Tanks, Dickinson Dieselofen ohne Strombedarf sowie Bugstrahlruder für präzises Manövrieren im Hafen.
Kurz gesagt: eine robust gebaute Segelyacht mit variablem Tiefgang, durchgeführtem Refit und klarer Langfahrtausrichtung – für Käufer, die ihr Revier nicht einschränken wollen.
Die wichtigsten Fakten: 10,8 m × 3,55 m × 1,10 / 2,10 m (Hubkiel) | Baujahr 1991, Refit 2024 | Beta Marine B58, 50 PS (Bj. 2018, ca. 217 Motorstunden) | Zustand: gepflegt, Gutachten vorhanden | Raymarine Autopilot (2020) | 500 L Diesel (3 Tanks) | Standort: Berlin
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10076
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
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