Was ist bei Elan Yachts los?
Haben Sie in letzter Zeit die Website von Elan Yachts besucht? Wenn ja, ist Ihnen wahrscheinlich das riesige Fragezeichen aufgefallen, das Sie anstarrt. Keine neuen Modelle, keine Ankündigungen von eleganten neuen Designs - nur eine kryptische Nachricht und eine Schaltfläche, die Sie einlädt, sich auf die Warteliste zu setzen. Aber worauf genau warten Sie? Und was noch wichtiger ist: Stehen Sie auf dieser Liste?
Eine Pause, ein Fragezeichen und eine Warteliste
Ende März kündigte der slowenische Bootsbauer Elan eine "komplette strategische Neuausrichtung" an. Im Klartext: Die Produktion in der Werft in Begunje na Gorenjskem wurde eingestellt, es werden keine neuen Aufträge für die aktuellen E-, GT- und Impression-Segellinien angenommen, und das Unternehmen bewertet alles neu, von seinem Produktportfolio bis hin zu seiner Marktposition.
Was bedeutet das wirklich?
In der Welt der Yachten ist es selten, dass eine Marke mit dem Erbe von Elan die Produktion tatsächlich einstellt, ohne ein konkretes nächstes Kapitel zu enthüllen. Einem Bericht auf einer französischen Branchenwebsite zufolge hat die Werft die Annahme von Aufträgen für ihre bestehende Produktpalette gestoppt - eine ziemlich mutige Entscheidung auf dem heutigen Markt, auf dem die Nachfrage nach qualitativ hochwertigen Performance-Cruisern ungebrochen ist.
Elan besteht jedoch darauf, dass sein weltweites Händler- und Servicenetz aktiv bleibt und den bestehenden Kunden technische Unterstützung und Kundendienst bietet.
Stehen Sie auf der Liste?
Und wenn ja, wissen Sie, worauf Sie eigentlich warten? Eine neue Generation von schnellen Kreuzern? Eine kühne elektrische Segelyacht? Eine Wiederbelebung einer geliebten klassischen Linie? Oder vielleicht eine völlig unerwartete Wendung?
Und keine Sorge - wir werden es Ihnen als erstes mitteilen, wenn es soweit ist.
Foto: Website von Elan
Das neue Schiff, das 2027 in Dienst gestellt werden soll, wird automatisierte Segel, Wasserstoff-Brennstoffzellen und Batteriespeicher kombinieren.
Weiterlesen Das Flaggschiff von Greenpeace sticht in See – für sauberere Meere
Manchmal löst eine mutige Entscheidung einen Dominoeffekt aus. Das bahnbrechende Eigentumsmodell von Patagonia inspirierte Eddie Smith Jr., den Eigentümer von Grady-White Boats, dazu, die künftigen Gewinne seines Unternehmens zu spenden, anstatt einen Verkauf im Wert von 400 Millionen Dollar zu akzeptieren.
Weiterlesen Der Bootshersteller Grady-White lehnt einen Verkauf im Wert von 400 Millionen Dollar ab, um künftige Gewinne für wohltätige Zwecke zu spenden
Wer verstehen will, warum D-Marin für über 1 Milliarde Euro verkauft wurde, muss die aktuelle Lage der globalen Yachtbranche wirklich verstehen. Der Verkauf der Yachthafen-Gruppe an das französische Unternehmen InfraVia – zu einem Preis, der das Sechs- bis Siebenfache dessen beträgt, was CVC noch vor sechs Jahren dafür gezahlt hat – ist nicht nur eine große Zahl. Er ist ein Signal dafür, wohin das Geld und die Nachfrage in der Yachtbranche heute fließen. Hier sind fünf Gründe für diesen Preis.
Weiterlesen 5 Gründe, warum D-Marin zu einem so hohen Preis verkauft wurde
Eine neue, beispiellose Allianz, an der sieben Marken beteiligt sind, hat sich zum Ziel gesetzt, einen wirtschaftlich tragfähigen, gemeinsamen Standard für Elektroantriebe und das Energiemanagement an Bord zu schaffen.
Weiterlesen Beneteau und Fountaine Pajot gehen eine beispiellose Allianz ein
Elan Yachts kündigte einen radikalen Richtungswechsel an und plant, die Produktion nach einer mehr als sechsmonatigen Unterbrechung, wegen einer Umstrukturierung des Unternehmens wieder aufzunehmen.
Weiterlesen Eine radikal innovative neue Reihe von Elan Yachts
Weitere deutsche Firma aus der Schiffsbaubranche in "Seenot": Die W. Bockstiegel Reederei GmbH & Co. KG hat am 9. September am Amtsgericht Aurich (Niedersachsen) die vorläufige Insolvenz beantragt. Zum vorläufigen Insolvenzverwalter wurde der Rechtsanwalt Uwe Kuhmann bestellt. Nach eigenen Angaben beschäftigt die Reederei 50 Personen an Land und über eine separate Firma über 1000 Seeleute.
Weiterlesen Insolvenzreigen: Nächste deutsche Reederei in starken Schwierigkeiten
Die Meyer Werft steckt derzeit in der tiefsten Krise ihrer Geschichte. Doch jetzt weckt Inhaber Bernard Meyer Hoffnung – mit einem Vertrag über vier Kreuzfahrtschiffe für Disney. Die finanziell schwer angeschlagene Meyer Werft verzeichnet einen neuen Großauftrag: Bis 2031 soll sie vier Kreuzfahrtschiffe für die Disney Cruise Line bauen. Nach Angaben des Unternehmens handelt es sich um den größten Auftrag in der Geschichte der Meyer Werft. Zum Auftragsvolumen hüllt sich das Papenburger Unternehmen vorerst in Schweigen.
Weiterlesen Kriselnde Meyer Werft erhält größten Auftrag in Unternehmensgeschichte
Austin Parker Yachts wird an den türkischen Geschäftsmann Barış Nalçacı verkauft. Die ikonische italienische Marke wird die Produktion unter der Leitung des Gründers Giovanni Sebastiano Gravagno fortsetzen.
Weiterlesen Austin Parker Yachts verkauft