Austin Parker Yachts verkauft
Austin Parker Yachts wird an den türkischen Geschäftsmann Barış Nalçacı verkauft. Die ikonische italienische Marke wird die Produktion unter der Leitung des Gründers Giovanni Sebastiano Gravagno fortsetzen.
Der italienische Bootshersteller Austin Parker Yachts, der von Giovanni Sebastiano Gravagno gegründet wurde und auf eine über 25-jährige Geschichte in Europa und den Vereinigten Staaten zurückblicken kann, wurde vom türkischen Geschäftsmann Baris Nalçacı übernommen.
Barış Nalçacı ist der Gründer von Epsilon Kompozit, einem Unternehmen, das in der Türkei Hightech-Teile aus Kohlenstoff herstellt. Das Unternehmen fertigt und montiert Komponenten und Teile aus Verbundwerkstoffen für verschiedene Branchen, insbesondere für die Luftfahrt.
Austin Parker Yachts, das seinen Geschäftssitz in Ligurien hat und seine Produktionswerft in Pisa betreibt, verfügt derzeit über eine Flotte von sieben Yachtmodellen zwischen 36 und 72 Fuß (14 m und 22 m), darunter so bekannte Namen wie Ibiza, Mahon und Palma. In den späten 1990er Jahren wurde die Werft mit der Herstellung traditioneller Hummerboote zu einer Pionierin in Italien. Das italienische Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, neue Produkte auf den Markt zu bringen, darunter die erste Motorkatamaran-Serie, die dieses Jahr auf dem Cannes Yachting Festival vorgestellt wird.
Die Werft wird ihre Produktion unter der Leitung von Giovanni Sebastiano Gravagno fortsetzen.
Das neue Schiff, das 2027 in Dienst gestellt werden soll, wird automatisierte Segel, Wasserstoff-Brennstoffzellen und Batteriespeicher kombinieren.
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Manchmal löst eine mutige Entscheidung einen Dominoeffekt aus. Das bahnbrechende Eigentumsmodell von Patagonia inspirierte Eddie Smith Jr., den Eigentümer von Grady-White Boats, dazu, die künftigen Gewinne seines Unternehmens zu spenden, anstatt einen Verkauf im Wert von 400 Millionen Dollar zu akzeptieren.
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Wer verstehen will, warum D-Marin für über 1 Milliarde Euro verkauft wurde, muss die aktuelle Lage der globalen Yachtbranche wirklich verstehen. Der Verkauf der Yachthafen-Gruppe an das französische Unternehmen InfraVia – zu einem Preis, der das Sechs- bis Siebenfache dessen beträgt, was CVC noch vor sechs Jahren dafür gezahlt hat – ist nicht nur eine große Zahl. Er ist ein Signal dafür, wohin das Geld und die Nachfrage in der Yachtbranche heute fließen. Hier sind fünf Gründe für diesen Preis.
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Eine neue, beispiellose Allianz, an der sieben Marken beteiligt sind, hat sich zum Ziel gesetzt, einen wirtschaftlich tragfähigen, gemeinsamen Standard für Elektroantriebe und das Energiemanagement an Bord zu schaffen.
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Weitere deutsche Firma aus der Schiffsbaubranche in "Seenot": Die W. Bockstiegel Reederei GmbH & Co. KG hat am 9. September am Amtsgericht Aurich (Niedersachsen) die vorläufige Insolvenz beantragt. Zum vorläufigen Insolvenzverwalter wurde der Rechtsanwalt Uwe Kuhmann bestellt. Nach eigenen Angaben beschäftigt die Reederei 50 Personen an Land und über eine separate Firma über 1000 Seeleute.
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Die Meyer Werft steckt derzeit in der tiefsten Krise ihrer Geschichte. Doch jetzt weckt Inhaber Bernard Meyer Hoffnung – mit einem Vertrag über vier Kreuzfahrtschiffe für Disney. Die finanziell schwer angeschlagene Meyer Werft verzeichnet einen neuen Großauftrag: Bis 2031 soll sie vier Kreuzfahrtschiffe für die Disney Cruise Line bauen. Nach Angaben des Unternehmens handelt es sich um den größten Auftrag in der Geschichte der Meyer Werft. Zum Auftragsvolumen hüllt sich das Papenburger Unternehmen vorerst in Schweigen.
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