Alubat OVNI 395 zu kaufen

Erstbesitz, sorgfältig gepflegt: Dieser sehr gelungene, ausgerüstete Aluminium-Kielschwerter für Reisen eignet sich ideal, um die Welt zu zweit oder auch allein zu entdecken. Die OVNI 395, entworfen von Ph. Briand, ist bis heute der meistgebaute Aluminium-Reiseschwertkreuzer der Welt, mit über 130 Exemplaren bis heute. Ihre durchdachten Abmessungen, ihre seemännischen Eigenschaften und ihre ideale Wohnlichkeit machen sie zu einem gefragten Reiseboot. Dieses Schiff wurde mit zahlreichen Erneuerungen und Verbesserungen bedacht (stehendes Gut, Deck- und Unterwasseranstrich usw.) und befindet sich in ausgezeichnetem technischen Zustand. Es ist für Autarkie bei Strom und Süßwasser ausgerüstet und wartet nur noch auf seine neuen Eigner.
Technische DatenBaujahr: 2005
Werft: Alubat / FR
Konstrukteur: Philippe BRIAND
Länge: 12.68 m
Breite: 4.12 m
Material: Aluminium
Ausführung: Eigner
Takelung: Kutter
Tiefgang: 0,58 / 2,10 m
Art des Ballasts: Vollschwert
Verdrängung: 10 000 kg
Gewicht des Ballasts: 3 200 kg
Motorisierung: Volvo Penta 55 PS (ca. 3800 Betriebsstunden)
Kabine(n): 2
Schlafplätze: 6
Tankinhalt Diesel: 250 L
Wassertankinhalt: 430 L
Standort: Französische Atlantikküste
Erstbesitz: ja
VerwaltungsangabenFlagge: Frankreich
MwSt.-Status: EU-MwSt. bezahlt
Leasing: nein

Liegeplatz: nein
„Aus der Vendée stammend, kannten wir die Werft Alubat gut und haben beschlossen, ihr den Bau des idealen Bootes für unser Reiseprogramm anzuvertrauen. Wir blieben 3 Jahre an unserem Heimathafen und sammelten Erfahrung bei Fahrten in Küstennähe, dann segelten wir acht Jahre lang im Mittelmeer, erkundeten Griechenland, die Türkei, die Adria und kehrten schließlich 2016 nach Les Sables d’Olonne zurück für eine Überholung (stehendes Gut, Ausbau des technischen Stauraums, Rumpf und Deck) mit Rückführung auf rohes Aluminium vor einem neuen vollständigen Anstrichzyklus. 2017 brachen wir erneut auf, Richtung Antillen über Marokko und Teneriffa. Wir genossen die Inseln und paradiesischen Ankerplätze drei Jahre lang, und nun ist das Boot seit einigen Jahren zurück in Frankreich für lokalere Törns, in bester Verfassung und bereit, neue Eigner aufzunehmen.“
InventarMotorisierung

Marke: Volvo Penta
Modell: D2-55
Leistung: 55 PS
Antrieb: Antrieb mit Welle
Betriebsstunden: ca. 3800 Stunden
Propeller: Dreiblatt, Segelstellung
Wellenanlage, Gleitlager-Wasserschmierbuchse 2023 ersetzt, Drehdichtung im Frühjahr 2026 ersetzt – regelmäßige Wartung durch Fachbetriebe

Wohnen an Bord

Entsalzungsanlage 12V 60L/h Freedom D60 Dessalator (128 Std.), 2019 stillgelegt – wieder in Betrieb zu nehmen
Schwarzwassertank(e) 70 L rotationsgeformt
Innenverkleidung aus lackiertem Ulmenholz, sehr schön und gut erhalten
Vorderkabine mit Doppelbett 200x200 (an den Schultern), Stauraum und Hängeschrank – Kopfhöhe 1,85 m
Achterkabine Backbord mit Doppelbett 200x195 (an den Schultern, 145 an den Füßen), Stauraum und Hängeschrank – Kopfhöhe. Achterne Nasszelle Steuerbord mit Dusche, Seetoilette und Waschbecken + Ölzeugschrank
Salon umbaubar zum Doppelbett – blauer Stoff – Kopfhöhe 1,98 m
Salonsitzbank(e) Steuerbord – blauer Stoff, als Einzelkoje nutzbar
Cockpittisch(e) fest / klappbar, Aluminium und Teak
Cockpitbänke aus Teakholzlatten
Cockpitboden mit Teak-Rost
Seitentür in den Relingstützen (x2)
Duschbrause im Heckbad
Edelstahlspüle, zwei Becken
Kocher / Backofen Eno aus Edelstahl, zwei Flammen

Sicherheit

Rettungsinsel ISO 9650, 6 Plätze, Hochseeausführung (2017, 2026 überprüft)
Grab Bag erneuern oder überprüfen je nach Törnprogramm und geplanter Flagge
Hochseeausrüstung überprüfen und ergänzen gemäß lokalen Vorschriften und Einsatzgebiet
Dreifarben-Topplicht Tri-White
Beiboot Plastimo Fun (Hochdruckboden) 2021 und Außenborder Yamaha 5 PS

Manöver

Einziehbares Bugstrahlruder Max-Power (2008)
Schwert aus Aluminium, sandgestrahlt und vollständig neu gestrichen + Überholung 2017 (Mechanik, Gleitlager, Achsen und Lager)
Faltbarer Dreiblatt-Propeller MaxProp, regelmäßig gewartet
Hydraulisch hochklappbares Ruder, vollständig sandgestrahlt, überholt und 2017 neu gestrichen
Hydraulikpumpe zum Hochklappen des Ruders erneuert
Elektrische Ankerwinde Lofran’s Cayman 12V/1000W (2022 – Austausch auf Garantie durch Alubat)
Mastbalkone
Bugklampe auf dem Bugspriet
Heckklampe
Ankergeschirr Nr. 1: Delta-Anker Lewmar 20 kg + 70 m Kette
Edelstahl-Steuerrad, lederummantelt, auf Konsole + GFK- und Holzpult für Instrumente

Rigg & Segel

Stehendes Gut Edelstahl Monotoron (12/2016, ab 08/2017 in Gebrauch)
Spibaum-Rollanlage asymmetrisch Bamar Roll-Gen (2009)
Code 0, Segeltuch Tarot dreieckig Stormlite 210 – 67,49 m² an Anti-Torsionsstag (2024), erster Einsatz 2025
Original-Rollgenua, regelmäßig überholt, sehr guter Zustand
Rollanlage Genua Profurl
Rollanlage Fock Profurl (2009)
Fock auf Rollanlage, regelmäßig überholt – guter Zustand
Aluminiummast, zwei Spreizenpaare und Mast-Steigeisen bis zur Saling
Original-Lattengroß, regelmäßig überholt (sehr guter Zustand) auf Mastnut-Schiene und Kugelschlitten
Mastnut-Schiene und Kugelschlitten Facnor
Lazy Bag blau (2017)
Starrer Baumniederholer
Großschot-Schiene
Aluminium-Baum, am Mast verstaut
Decksbeschläge für den Anstrich demontiert und 2017 geprüft
Laufendes Gut 2016 erneuert, seither punktuelle Ersatzteile
Elektrische Winsch am Rollhaus Lewmar 40AEST (x1) Backbord (2023 – durch Alubat montiert)
Winsch am Rollhaus Lewmar 30ST (x1) Steuerbord
Genuawinschen Lewmar 48ST (x2)
Fockwinschen Lewmar 44ST (x2)
Mastwinsch Lewmar 30ST (x1)

Elektrik

Wassergenerator Watt&Sea 600 W (2017) mit geschweißter Aluminiumhalterung am Heckkorb
Solarpanel(s) am Portal (2x50 W)
Windgenerator ATMB D400 (2008)
4 Verbraucherbatterie(n) (ca. 100 Ah) 12 V – 2024
1 Starterbatterie ca. 100 Ah – 2024
Bugstrahlruder-Batterie 50 Ah (Pufferbatterie) – 2024
Batteriemanagement MasterVolt (2008)
Batterieladegerät(e) 12 V Cristec 60 A
Wechselrichter 12/220 V

Elektronik

AIS-Sender / Empfänger Klasse B (2017)
Kartenplotter Raymarine AXIOM 12 Pro S am Steuerstand (2023)
Kartenplotter NavNet 7´´ Furuno am Kartentisch
Radar Furuno mit Radom am Heckportal
Satellitentelefon Iridium (2008)
Autopilot Raymarine ACU-400 mit Bedieneinheit Raymarine ST 7001
Autopilot-Hydraulikzylinder 2024 zur Überholung bei Lecomble & Schmitt eingesandt
Ersatz-Autopilot Raymarine Smart Pilot mit Bedieneinheit Raymarine P70 (2017)
Ersatz-GPS (2017) Furuno GP39
Fest eingebautes UKW-Funk mit DSC Icom IC-M411
Navigationszentrale Raymarine ST60 mit Anzeigegeräten
Radio CD mit 2 Lautsprechern innen, 2 außen (2022) + UKW-Umschalter
Möglichkeit, einen Computer an das Bordnetz anzuschließen

Sonstiges

Decksanstrich 2017 bei der Werft Alubat erneuert (neues Design des 395)
Unterwasseranstrich (vollständiger Zyklus) 2017 bei der Werft Alubat erneuert
Technischer Stauraum achtern steuerbord, 2017 bei Alubat umgebaut
Umlaufende Niedergangsabdeckung blau, 2017 erneuert
Großes Bimini-Top für das Cockpit, blau, mit abnehmbaren Sonnenschutzseitenteilen (für den Fahrtbetrieb angepasst)
Aluminium-Heckportal mit Davits sowie Halterung für Paneele und Antennen
Mastsprossen (klappbar) bis zur Saling
Wärmedämmung durch Luftschicht zwischen Rumpf/Deck und Verkleidung (keine „physische“ Dämmung)
Komplette Winterabdeckung
Klappbare Gangway aus Holz

Kontakt: Adventure Yacht Club – Mathieu LARONDE – +336 75 80 54 41