Holland Jachtbouw 37m Custom Sloop zu kaufen

SWAGGER ist eine 37 Meter lange Performance-Sloop, die 2006 von Holland Jachtbouw nach einem Entwurf des britischen Schiffsarchitekten Bill Dixon gebaut wurde, mit einer Innenausstattung von John Munford. Rumpf und Aufbauten aus Alustar, Teakdeck, Karbon-Riggkomponenten von Marten Spars mit rollbarem Großbaum: Das Schiff wurde von Beginn an als schneller, hochseetauglicher Fahrtensegler konzipiert, den eine professionelle Crew mühelos führen kann. Zuvor fuhr sie unter dem Namen A SULANA.

Der Rumpf wurde durch Tankversuche optimiert, mit einem Kiel und einer Ballastbombe, die auf Auftrieb, Stabilität und Effizienz abgestimmt sind, sowie Systemen, die im Hinblick auf die Gewichtsverteilung angeordnet wurden. Zwei Ruderstände an Backbord und Steuerbord bieten eine hervorragende Sicht nach vorn, wobei die Captive-Großschot- und Rollanlagen-Bedienelemente an jeder Konsole in Reichweite liegen und die Vorsegelwinschen in der Nähe sind. So lassen sich Trimmänderungen vornehmen, ohne die Gäste im versenkten mittleren Cockpit zu stören. Ihr Segelplan kombiniert eine nicht überlappende Blade-Fock für Kraft und einfache Handhabung mit einer Genua Reacher am äußeren Vorstag für leichte Winde, alles in North Sails 3Di.

An Deck ist sie aufgeräumt und nahezu minimalistisch: ein niedriges Deckshaus, deckbündige Genuaschienen, halb versenkte Vorsegelrollanlagen, ein Durchrumpf-Ankersystem und verdeckte Luckenscharniere. Zwei große Sonnensegel werden vom Baum aus über einer großzügigen Sonnenterrasse gesetzt, und ein vollautomatisches, einziehbares Bimini und ein Dodger schützen während der Fahrt die Sitz- und Essbereiche im mittleren Cockpit. Eine großzügige Badeplattform am Heck öffnet sich zum Wasser, und eine voll gelenkige Hydromar-Passerelle sorgt dafür, dass das Einsteigen bei jedem Seegang einfach bleibt.

Unter Deck nutzt der erhöhte Salon die volle Breite: ein großer, niedriger Sitzbereich an Backbord, ein formeller Esstisch an Steuerbord sowie eine Bar, ausgeführt in Birne- und Wenge-Holz mit Stoff und Leder. Die Eignerkabine und zwei Gästekabinen liegen vorn, getrennt vom Crewbereich achtern durch den Salon. Die Eignerkabine hat zwei Doppelbetten, außenbords angeordnet, einen zentralen Schreibtisch und eine Frisierkommode sowie einen Durchgang nach vorn zu Nasszelle und Dusche, der für beide Partner zugänglich ist. Die beiden Gästekabinen liegen beidseits des Mastes, und ein Pullman-Bett ermöglicht bei Bedarf, dass drei Gäste eine Kabine teilen.

UNTERKÜNFTE
7 Gäste in 3 Kabinen, alle mit eigener Nasszelle, zuzüglich eines Pullman-Bettes. 5 Crewmitglieder achtern untergebracht, mit eigenem Servicezugang.

RIGG UND SEGEL
Sloop-Rigg von Marten Spars (heute Southern Spars): Karbon-Mast und Karbon-Rollbaum, Marten Leisure Furl Großsegelrollanlage, Reckmann-Vorsegelrollanlagen. North Sails 3Di – Großsegel 370 m2, Reacher 457 m2, Blade-Fock 298 m2, MPS 956 m2. Lewmar-Decks- und Captive-Winschen. Hydraulik 2020 auf MHC-PLC-Steuerung umgerüstet.

ANTRIEB
Scania DI13, 550 PS bei 1.800 U/min unbegrenzt, 2024 neu für Lloyd’s überholt, komplett überholtes ZF-Getriebe (2024), neue Brunton-Lloyd’s-Welle und neuer Brunton-Varifold-Propeller. Zwei Northern Lights Generatoren mit je 45 kW, 2024 komplett überholt mit einjähriger Garantie. Lewmar Bow 500 SVTAH 51 kW und Stern 400 SVTAH 34 kW einziehbare Querstrahlruder. 12 Knoten maximal, 11 Knoten Reisegeschwindigkeit, 2.700 NM bei 10 Knoten. Kraftstoff 14.000 l, Wasser 4.000 l.

SYSTEME
HEM-Entsalzungsanlagen (2023 überholt), Hamann-Wassertechnik-Kläranlage mit 750 l Schwarz- und Grauwasser, Condaria-Klimaanlage, De Keiser ACMS PLC-Überwachung, Tyco Novec 1230 Brandbekämpfung, Hydromar-Passerelle, STARLINK und VSAT, SONOS und Flare Tech Unterhaltungssysteme.

REFIT-HISTORIE
2016/17 – Neulackierung von Rumpf und Aufbauten, neue Teakdecks mit grauer Fugenmasse, Überholung des stehenden Riggs, vollständiger Austausch der Klimaanlage, Küchenrefit, Umbau des Eignerbüros, Austausch des B&G-Systems, Service an Hauptmotor und Getriebe, alle sechs Zylinderlaufbuchsen ersetzt, Zehn-Jahres-Survey abgeschlossen.
2021/22 – komplette Überholung des Hauptmotors, umfangreicher Service der Generatoren, Mast ausgebaut, alle Wanten und Endbeschläge zerstörungsfrei geprüft (NDT), Delamination D1/D2 durch RigPro repariert, Antriebswelle und Nabe ersetzt, Propellernabe, Blätter und Welle dynamisch ausgewuchtet, Schwarz- und Grauwassersysteme überholt, Seeventil und Verteiler überholt, Lenz- und Feuerlöschpumpen überholt, Entsalzungsanlage überholt, Ruder-Delamination repariert, 90 % der Durchrumpfventile ersetzt.
2023/24 – neues North 3Di-Blade, zwei Mastzylinder neu eingebaut, Landstromanschluss überarbeitet, alle Winschen überholt, neues unteres Ruderlager, neuer Scania DI13 Hauptmotor, komplette Überholung des ZF-Getriebes, neue Brunton-Welle und Varifold-Propeller, komplette Überholung beider Generatoren, neue Starterbatterien, neuer Gefrierschrank, neue Boiler, Starlink-Installation, neuer Antifouling-Anstrich, LSA-Sicherheitsausrüstung gewartet.

KLASSIFIZIERUNG
Lloyd’s 100A1, SSC, Yacht, Mono, G6, LMC. MCA-Kommerzbetrieb bis 150 NM von einem sicheren Hafen. Private Registrierung, Flagge Vereinigtes Königreich. RRMA-Survey-Bericht auf Anfrage erhältlich.

BEIBOOT UND SPIELZEUG
Castoldi JT 14 RIB mit 110 PS Dieseljet und Bimini mit Limo-Verdeck. Aufblasbare Kajaks, Seabob und Wasserski.

Das Schiff liegt in Vilanova i la Geltrú, Spanien, und wird exkl. MwSt. angeboten.

Die Angaben erfolgen nach bestem Wissen ohne Garantie oder Gewähr für Richtigkeit oder Zustand. Ein Käufer sollte seinen Sachverständigen beauftragen, die Angaben, die er überprüft haben möchte, zu untersuchen. Dies ist kein Vertragsdokument.