Lomakhine Classic TEAK YAWL zu kaufen

Anmerkungen :
1936 Chantier de la Liane Custom Teak Yawl – „KERTIOS“ Mit der offiziellen französischen Bezeichnung Bateau d’Intérêt Patrimonial (Kulturerbe-Boot) ist Kertios ein 17,5 Meter langer Hochseekreuzer-Rennyacht, 1936 von der Werft Chantier de la Liane in Marseille gebaut. Nach den Spezifikationen des Lloyd’s Register und in hoher Verarbeitungsqualität vom Schiffbauingenieur Lomakhine konstruiert, zeigt das Schiff einen Entwurf, der sich an einem klassischen Nicholson-Plan orientiert. Ursprünglich als Sloop getakelt, wurde Kertios in den 1960er-Jahren auf eine Yawl-Takelung umgerüstet, um Segelführung und Trimm zu erleichtern.
Konstruktion & Rumpfspezifikationen Konstruktion und Materialwahl der Kertios spiegeln den traditionellen Schiffbau der Jahrhundertmitte wider:
Rumpfaufbau: Der Rumpf ist durchgängig aus burmesischem Teak gefertigt, mit 40 mm und 36 mm starken Planken, die mit Kupfernieten befestigt sind. Das Spantengerüst besteht aus doppelt gesägten Eichenspanten im Wechsel mit zwei dampfgebogenen Akazienspanten.

Kiel & Ballast: Ein klassischer massiver Eichenkiel, kombiniert mit einem 8,5 Tonnen schweren Bleikielballast, der mit Bronzebolzen befestigt ist.

Ruderanlage: Aus massiver Eiche gefertigt, mit einem edelstahlummantelten Ruderschaft (eingebaut 1991) und einem Edelstahl-Köcher (eingebaut 2011).

Wartung & Modernisierungen: Um den laufenden Wartungsaufwand zu minimieren, wurden sämtliche historischen verzinkten Stahl- und Bleiteile systematisch durch 316L-Edelstahl ersetzt. Dazu gehören Relingstützen, Fußplatten, Wanten, Spannschlösser, Bugrollen, Ruderhülse und alle Bordtanks. Die Holzaufbauten werden mit einem speziellen seidenmatten Teaköl statt mit traditionellem Hochbuild-Lack gepflegt.

Takelage & Segelinventar Kertios ist mit einer traditionellen Hilfs-Yawl-Takelung ausgestattet, durchgehend mit Rahmen aus Fichte:
Großmast: Im Kiel gesetzter Fichtenmast mit zwei Salingebenen, einlagige Edelstahl-Stehgut mit Hasselfors-Spannschlössern sowie zwei Bronze-Fallwinschen (davon eine zweigängig).

Besanmast: Fichtenmast mit einer Saling (eingebaut 2026), Edelstahl-Stehgut und einer Bronze-Fallwinsch.

Segelinventar: Zur Ausstattung gehören ein Großsegel, eine Genua mit elektrischer Profurl-Rollanlage, eine ungenutzte Sturmfock, ein Besansegel, ein 185 $m^2$ großer Spinnaker mit Bergesack, ein verstellbares Fischersegel sowie ältere, mäßig abgenutzte Segel (Klüver und Baumstagsegel). Außerdem ist ein Bestand an Baumwollsegeln (Sturmfock, Stagsegel, Nr. 2-Fock) vorhanden.

Antrieb & Maschinen Hilfsmotor: Angetrieben von einem Perkins 4-236 Schiffsdieselmotor mit 80 PS. Der Motor weist etwa 2.000 Betriebsstunden auf.

Getriebe & Welle: Ausgestattet mit einem hydraulischen Borg-Warner-Getriebe, einer Edelstahl-Propellerwelle sowie einer traditionellen Bronze-Stevenrohr- und Stopfbuchsenanordnung.

Nebenaggregate: Ein schwerer hydraulischer Hyland-Ankerwinde mit eigenständigem Hydraulikkreislauf.

Ausstattung & Raumaufteilung Der traditionelle Innenausbau besteht aus massivem burmesischem Teak und massivem Mahagoni und bietet Kojenplätze für bis zu 9 Personen auf zwei Wohnebenen:
Vorschiff: Eine eigene Vorkabine (traditionell für die Crew über eine vordere Decksluke zugänglich) mit Doppelkoje, Kleiderschrank und Hängeschränken.

Eignerkabine: Mit einer großen Doppelkoje an Steuerbord, Schreibtisch, Toilettentisch mit integriertem Waschbecken und umfangreichen Staufächern ausgestattet.

Salon: Traditionell gestaltet mit parallelen Sitzbänken/Kojen an Backbord und Steuerbord, die einen Teak-Esstisch mit doppelter Klappplatte flankieren, dazu eingebaute Bücherregale und sichtbare Deckenbalken.

Pantry: Vollständig ausgestattet mit einem kardanisch aufgehängten Edelstahl-Herd mit Backofen, einem Kühlschrank mit mehreren Energiequellen (wahlweise 12 V, 220 V oder Gas) und einer Edelstahlspüle mit Anschlüssen für Süß- und Seewasser.

Nasszelle: Eigener Raum mit einer Handtoilette aus Bronze und Porzellan, Waschbecken und Dusche.

Navigationsplatz: Auf der oberen Kabinenebene unter dem Kajütaufbau, mit großem Kartentisch, Navigatorenkoje und umfassendem Elektronikpaneel.

Systeme & Navigationselektronik Bordnetz: Basiert auf einem primären 24-Volt-Gleichstromsystem mit vier 100-Ah-Versorgungsbatterien, einem 24V-220V-Wechselrichter und einem 220-V-Landstromanschluss. Das Laden erfolgt über die Motorlichtmaschine, einen Motorola-Wellengenerator und ein Victron Skylla 30A Batterieladegerät.

Tankvolumen: Umfasst zwei miteinander verbundene Edelstahl-Kraftstofftanks mit insgesamt 400 Litern. Der Frischwasservorrat beträgt insgesamt 460 Liter, verteilt auf zwei Edelstahltanks (250 L/60 L) und zwei flexible Blasen (100 L/50 L). Ein Bronze-Grauwassertank fasst etwa 80 Liter.

Navigationsausstattung: Mit einem Sestrel Major Rudertempelkompass, einem Moore-Kompass, Aquameter-Innenrepeatern, VDO- und Chorus-Logge-Geschwindigkeitsmessern, Chorus-Windgeschwindigkeits- und Windrichtungsanzeigen, einem Raytheon-Tiefenschreiber mit Papierdiagramm, einem Garmin GPS Map 220, einem Shipmate-Wetterempfänger, einem Neco-Autopiloten sowie einer klassischen Sailor-HF/SSB-Empfangs- und Sendeanlage.

Ausstattung :
Haftungsausschluss
Das Unternehmen stellt die Angaben zu diesem Schiff nach bestem Wissen zur Verfügung, kann jedoch weder die Richtigkeit dieser Informationen garantieren noch den Zustand des Schiffes zusichern. Der Käufer sollte seine Agenten oder Sachverständigen beauftragen, alle Details, deren Überprüfung er wünscht, zu untersuchen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorheriger Veräußerung, Preisänderung oder Rückzug ohne Vorankündigung angeboten.

Inventar :

Mechanik :