Lemsteraak 13.60 günstig zu kaufen

Autopilot

Anker (Jib anchor approx. 40 kg , Butt windlass approx. 70 cm (for a larger jib also displacement of the forestay possible), Anchor chain approx. 60 meters 12.5 mm hot-dip galvanized, Anchor and mast winch electric, AVON, Marseille, heavy quality), Batterie, Generator

Fender, Teakdeck

Heizung (PLANAR 8 kW Diesel hot air heater in engine compartment with exhaust in Salon, Owner's cabin and forecastle), Gas-Kochfeld (gas stove with grill), Kühlschrank

Großsegel, Spinnaker, Sturmfock

Historie<br /> Die Lemsteraak VLIELAND ist im deutschen Seeschiffsregister und als historisches maritimes Kulturgut der<br /> höchsten Kategorie A im niederländischen &quot;Register varende Monumenten&quot; eingetragen. SSRP Stammbuch<br /> Plakette Nr. 84!<br /> Die VLIELAND ist als eine der ältesten großen holländischen Lemsteraken 1909 als offenes Fischerboot für den<br /> Enkhuizer Fischer Jan Goos gebaut aber schon 1914 als &quot;Pleziervaartuig&quot; verkauft und dann in den 1920ern zu<br /> ihrer heutigen Gestalt als Yacht umgebaut worden. Deckshaus, die Achterkajüten darunter und der Salon sind<br /> größtenteils noch mit dieser original-Innenausstattung erhalten, unter anderem Türen mit Bleiglasfenstern in<br /> Eichenholzrahmen. Eichenholz-Paneelen mit Ebenholz-Intarsien und Eichenparkett mit Ebenholz-Zierleisten.<br /> In den 30er und 40er Jahren war die VLIELAND Teil der Flotte des königlichen Yachtclubs in Muiden (KNZRV) und<br /> sogar mal mit dem Urgroßvater des heutigen Königs (Prins Hendrik) auf Robbenjagd. Danach war die VLIELAND<br /> mit Ihrer Enkhuizer Eignerfamilie gern gesehene Teilnehmerin auf zahlreichen Regatten. (u. a. 2. Preis Flevo-Race<br /> 1960)<br /> Es ist also auch ein Stück holländischer Yachtsportgeschichte, welches man mit so einer Aak erhält.<br /> <br /> Motor:<br />  MERCEDES OM 603 6-Zylinder Diesel mit 106 PS mariniert und eingebaut von NG-Shipyard 2023<br />  2x Dieselkraftstofftank Stahl à 450 Liter mit Trennfiltern<br />  Paragon-Getriebe mit VETUS Einhebel-Fernbedienung<br />  fettgeschmierte Propellerwelle aus Edelstahl<br />  Trockener Auspuff und geschlossene Kielkühlung<br />  3-Blatt-Propeller, Bronze<br /> <br /> Das Boot hat unter dem Deckshaus mit zwei Sitzbänken und Kartentischen zwei geschlossene Achterkajüten mit<br /> je einer Koje von ca. 1.10 x 2.40 m (1-2 Pers.) eine Eignerkammer mit einem Doppelbett von 1.60 x 2.00 m und<br /> einem &quot;Vooronder&quot; mit zwei Doppelkojen von ca. 1.30 x 2.20 mit darunter zwei kleineren Kojen von ca. 1.80 x<br /> 1.00 m aber wenig Kopffreiheit, meist für Taschen oder Kinder genutzt.<br /> Das L-Sofa an der Backbordseite im Salon kann zu einer weiteren Doppelkoje von 1.60 x 2.00 m umgebaut<br /> werden. Der Salon ist mit bleiverglasten Türen vom Niedergang und der Küche abzuschließen und wird über ein<br /> großes Skylight belichtet. Mitschiffs gibt es einen großen Geschirrschrank mit ausziehbarer Anrichte, an<br /> Steuerbord befinden sich zwei weitere Schränke und ein gußeiserner Holzofen vor einer Wand aus Delfter<br /> Kacheln.<br /> Im Verbindungsgang zwischen Salon und Vooronder befindet sich die Pantry mit Spüle, Herd und Backofen.<br /> Darunter Schränke für Pött &amp; Pann sowie Spül- und Putzmittel und er Wassertank. (ca. 300 l)<br /> Zwischen Küche und Vooronder liegt unter einem großen zweiteiligen Skylight der Flur mit einem großem 230<br /> Volt Kühlschrank an STB und WC- und Waschraum an BB.<br /> Die Takelage mit Segeln (2011), Mast, Baum, Klüverbaum, stehendes und laufendes Gut (2013), und zuletzt der<br /> Gaffel (2023) ist von uns sukzessive komplett erneuert worden.<br /> Die Diesel-Warmluft-Heizung PLANAR 8DM ist 2020 neu eingebaut worden.<br /> Der 6-Zylinder MERCEDES-Motor (OM 603 ohne Turbolader) mit 106 PS wurde als Austauschmotor 2023 von NGShipyard<br /> marinisiert und im Juli eingebaut.<br /> Daß natürlich an einem so alten Schiff immer die nächste Herausforderung wartet muß jedem neuen Eigner klar<br /> sein. So ein so altes Schätzchen kann man immer nur ein Stück seines Weges durch die Jahrhunderte begleiten –<br /> wer traut sich…?<br /> Liegeplatz: April bis Oktober - Museumhaven &quot;BOZE WIJF&quot; Lauwersoog<br /> November bis März - Verkaufshaven GOLIATH Sneek<br /> <br /> Leistung 24V DC/230V AC:<br />  VICTRON Multi-Ladegerät/Inverter 24V/230V, 1200A<br />  Walstromanschluss und 230V-Sicherungen mit FI-Schutzschalter im Cockpitschrank<br />  Starterbatterie, 2x 108 Ah<br />  Benutzerbatterie, Trojan Deep Cycle T1275 plus, 4x 150 Ah unter der Treppe<br />  2 Hauptschalter und Bedienfeld/Sicherungen unter der Treppe<br /> <br /> Navigation:<br />  Topplicht im Mast über dem Vorstag (Ersatztopplicht am Edelstahlvorbau bei abgesenktem Mast)<br />  Mobiles Ankerlicht<br />  Bb und Stb Lichter fest in die Reling integriert<br />  Hecklicht und GPS-Antenne am Edelstahl-Heck auf dem Achterdeck<br />  UKW-Funkgerät, SAILOR RT 2048 mit Atis<br />  GPS, RAYTHEON, Raystar<br />  Kompass, LUDOLPH, Bremen mit Kupferkompasshaus und Lichtkasten.<br /> <br /> Komplette Segelgarderobe.<br /> <br />  Großsegel Dacron ca. 55 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)<br />  Fock Dacron ca 32 qm, (MOLENAAR, 2011), Rumpf 2023 neu (MOLENAAR)<br />  Fock Dacron (Clippercanvas) (MOLENAAR, 2012) fast unbenutzt<br />  Fallen 4x 6 mm Dyneema auf originalen Großfallwinden (Bb Fock &amp; Klüver. Stb Schot und Klauenfall)<br />  Kranleine 12 mm Dyneema, ummantelt (Bruchlast 5.200 kg), 14 mm Tally auf Nagelbank<br />  Flaggenleinen 5 mm bb und stb auf Teakholz-Nagelbank und Korknägel in den Mittens<br />  Flügel auf Mahagoni-Schiffsboden mit pp/rvs-Lager<br />  Shots 16 mm, alle aus Plastik und in gutem Zustand<br />  Muffs 4x 12 mm 6 x 19 Edelstahl<br />  Achterstag 2x 8 mm Dyneema, 14 mm Talje mit Fiddle Blocks und SPINLOCK Stoppern<br />  Vorstag 12 mm 1×19 Edelstahl<br />  Achterstag 8 mm Dyneema mit 2 Fiddle-Blöcken und 14 mm Schot<br />  Fender Bugspriet Wasserstag und Seitenrigg 8 mm 6 x 19 Edelstahl<br />  Kluivernet<br /> <br /> Spieren:<br /> <br />  Mast, Oregonpine, clear &amp; better, neu in 2013 von VENTISold Beschläge feuerverzinkt, lackiert und übertragen, UKW-Antenne im Mast eingebaut<br />  Ausleger, Oregonpine, klar &amp; besser, neu in 2013 von VENTIS alte Beschläge feuerverzinkt, lackiert und verlegt<br />  Gaffel, Eschenholz, neu im Jahr 2023 von Ivor van Klink<br />  Klüverbaum, Pitchpine, neu in 2013 von VENTIS, (hergestellt aus dem alten Baum)<br />  Bokkepoten, Pitchpine mit authentischen geschmiedeten Beschlägen<br />  Klüverbaum, Pitchpine, geschmiedete Beschläge<br />  Laufender Ausleger, Eschenholz  Peak Krängung, Pechkiefer mit Tiefenmarkierungen<br />  Die Holme sind in ausgezeichnetem Zustand<br /> <br /> Ruder &amp; Schwerter<br />  Eichenholzschwerter, erneuert ca. 2000 von Bültjer, Ditzum, historische Stahlbeschläge übertragen Schwertbolzen und Fallen aus Edelstahl<br />  Original Schwertwinden, Bremsband in Edelstahl<br />  Rudereiche, ca. 2000 von Bültjer<br />  Edelstahl-Stufenbeschläge am Ruderblatt<br />  Geschmiedete Eisenpinne, Notpinne aus Stahl mit Holzgriff<br /> <br />  Vordeck und Gangwaybretter, Teak, ca. 35 mm (1927)<br />  Kabinendach, Teak ca. 25 mm mit massiver Teakholzkante (1927 muss nachgearbeitet werden)<br />  Kuckucke über Salon, Eignerkabine und Vorschiff massives Teakholz mit Abdeckungen aus schwerem braunem/transparentem, PVC<br />  Doghouse Stahldeck, weiß gestrichen mit Teak-Schiebeluke<br />  Zeereling Rundstahl 20 mm, mit massiven Stahlzeptern, auf dem Dollbord in einer Linie mit dem Dollbord verschweißt<br /> <br /> Schiffstier<br />  Beret-Zähne, Eiche massiv (vorhanden, aber nicht montiert)<br />  Tresorbretter (alt - müssen ersetzt werden)<br />  Namensschilder VLIELAND, Teakholz, massiv<br />  Tafel mit Heimathafen LAUWERSOOG, Teak, massiv mit Kupferbeschriftung<br />  Mastplanke mit Sonne und &quot;VLIELAND 1909 Zwartsluis&quot; Teak und Mahagoni, massiv