Classic 50FT Steel Cutter zu kaufen

Bemerkungen :
Klassischer 50-ft-Stahlkutter in Kent zum Verkauf: Preis reduziert auf £49.999

Artic Explorer ist ein klassischer 50-ft-Stahlkutter, der derzeit im Chatham Marina liegt. Das Schiff wurde 1982 als hochseetauglicher Stahlrumpf mit Kutterrigg nach einem Entwurf von Alan Mummery gebaut. Die Yacht wurde in den vergangenen 4 Jahren umfassend überholt und ist bereit für Hochseetörns. Sie bietet 7 Schlafplätze, einen komfortablen Wohnbereich und wird von einem Yanmar 4JH3E (2002) Dieselmotor mit 56 PS angetrieben, der über einen Antrieb mit Welle an einen 3-blättrigen Faltpropeller angeschlossen ist. Der Motor wurde gerade komplett überholt, inklusive einer neuen Ölwanne, und läuft hervorragend.

Dieses Boot verfügt über die gesamte Navigations- und Decksausrüstung, die man von einem Hochseeschiff erwartet, und ist startklar. Dieses Schiff ist in Großbritannien umsatzsteuerlich verzollt, und der Eigentümer ist bereit, es nach Nordeuropa oder an jeden Ort in Großbritannien zu überführen. Das Schiff wurde im September 2026 nach dem Aufenthalt an Land zum Antifouling und zum Austausch der Opferanoden wieder zu Wasser gelassen und hat ein neues Radarsystem erhalten.
Bitte rufen Sie unser Büro in Kent unter +44 (0)1634 571605 an, um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.

Unterbringung :
Dieser 50-ft-Stahlkutter bietet Schlafplätze für bis zu sechs Personen in 3 Kabinen, mit einer Doppelkabine achtern backbords und einer großen Einzelkoje steuerbords.
Im Vorschiff befindet sich eine große Doppelkoje mit einer großen, öffenbaren Decksluke, die viel Licht hereinlässt und die Kabine sehr luftig wirken lässt. Die große verdeckte Bar verfügt über einen massiven Mahagoni-Klapptisch mit herausnehmbaren Tischleisten und eine Sofa-Sitzgruppe.
Die Sitzgruppe kann außerdem zu zwei weiteren Kojen umgebaut werden. Diese Kojen sind mit passenden maßgefertigten Kojennetzen ausgestattet. Es gibt einen geräumigen Navigationsbereich mit Navigatorstuhl und einem vollwertigen Navigationstisch mit rotem und weißem Licht sowie Stauraum unter der Tischplatte für Navigationsbücher usw.
Die Pantry befindet sich backbords und hat eine nahtlose Arbeitsplatte aus Edelstahl mit zwei Spülbecken mit Warm- und Kaltwasser unter Druck. Warmwasser wird über den Motor und einen 240-V-Tauchsieder erwärmt. Es gibt einen Edelstahl-Backofen Voyager 4500 mit Grill und Kochfeld, neue Gasleitungen wurden im Juni 2024 installiert. Ein neuer Cello 24" Smart-TV wurde ebenfalls im Juni 2024 installiert.
Es gibt einen großen Toilettenraum mit Seetoilette, einem hochwertigen Waschbecken aus Teak (neu 2023) mit Dusche und Warm-/Kaltwassermischer sowie zahlreiche Staufächer und Haltegriffe. Die Yacht hat breite Seitendecks, die beim Gang an Deck ein echtes Sicherheitsgefühl vermitteln.
Die Niedergangstreppe führt zum großen und sehr sicheren Cockpit, das über eine feste Steuerhütte und zahlreiche Staufächer verfügt.

Ausstattung :
Deckausrüstung: 2 x 55-lb-CQR-Anker
60 m 10-mm-Ankerkette
100 m Ankerleine
Danforth-Kedge-Anker mit 40 m Kette und 30 m Leine
Elektrische Ankerwinde
Danbojen x 2
Rettungsringe x 2
Rettungsinsel für 6 Personen (neu 2016, muss gewartet werden)
Fender x 6
Festmacherleinen x 6
10-ft-Aluminium-Schlauchboot mit 15-PS-Außenborder, gegen separate Verhandlung
Navigationsausrüstung: Kartenplotter – Raymarine C90W mit elektronischen Seekarten Europa/Karibik
AIS-Empfänger/Transponder – Raymarine
Tiefenmesser – Raymarine
Geschwindigkeits-/Logganzeige – Raymarine
Windmesser – Raymarine, neu Mai 2025
Radar – Raymarine, neu Februar 2026
Autopilot – Raymarine EV400, neu 2024, mit hydraulischem Ram
Fleming Ocean 60 Windfahne
SSB (neue SSB-Antenne 2023)
UKW/DSC M323 (neu 2022) mit Command-Mikrofon
ST60 Iridium Go Satellitentelefon
Neue Mastantenne
Sicherheitsausrüstung: Feuerlöscher x 4
Radarreflektor
EPIRB
Rettungsinsel für 6 Personen, muss gewartet werden
Jackstays
Manuelle Bilgenpumpe x 1
Elektrische Bilgenpumpen x 1
Elektrische Bilgenpumpe x 1, Johnson SP4000 mit Schwimmerschalter, neu Juni 2024
Kiel:

Traditioneller Langkiel mit Pinnensteuerung

Geschichte und Bauweise:

Artic Explorer, nach einem Entwurf von Alan Mummery, ist eine hochseetüchtige Yacht mit 50-ft-Stahlrumpf, Kutterrigg und Flossenkiel. Die Yacht wurde in den vergangenen vier Jahren grundlegend überholt, um sie für die nächste ARC vorzubereiten. 2017 erhielt sie eine umfassende Auffrischung, unter anderem einen neuen Anstrich von Rumpf und Aufbauten, neue Seeventile, einen neuen Propeller, eine neue Propellerwelle, neue Motorlager und vieles mehr. Leider verhindert eine gesundheitliche Einschränkung des Eigentümers die Teilnahme an dem Abenteuer seines Lebens, weshalb das Schiff nun zum Verkauf angeboten wird. Im Februar 2026 wurde sie an Land gesetzt, um das Unterwasserschiff neu anzustreichen, die Opferanoden zu erneuern und ein neues Radar zu installieren.

Bootsversicherung:
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Technik :
Segel und Rigg
Die Takelage an Bord dieses Alan-Mummery-Stahlkutters umfasst einen Mast aus 15 m Aluminium mit zwei Salingen, neue Doppelbackstagen aus dem Jahr 2022 und Ersatz-Topp-Rollen. Eine neue Furlex-300S-Rollfock wurde im Mai 2025 installiert. Am Mast befinden sich robuste „Granny Bars“, und es gibt Mastsprossen bis zur Mastspitze. Ein stabiler Bugspriet mit zwei Rollen und einer Stahlstange als Bugspriet-Niederholer; außerdem gibt es einen Spinnaker- und Jockeybaum mit Schoten und Brassen.
Nahezu das gesamte laufende Gut ist neu, an Bord befinden sich reichlich Ersatzleinen, einschließlich Lewmar-Reffleinen. Außerdem gibt es Jackstays und Lazy Jacks aus dem Jahr 2016.
Es gibt eine umfangreiche Segelgarderobe, die Folgendes umfasst: zwei Großsegel – eines vollständig gelattet, dreifach gereffbar, im Cockpit mit Lazy-Jacks-Bergung; drei Genuas – eine High Cut und eine leuchtend orangefarbene, 2021 gefertigt, mit Name und Logo von Arctic Explorer; Stagsegel; zwei Ersatz-Yankee-Genuas; Sturmfock (eingeschoren); Cruising-Chute; Spinnaker mit neuen Schoten und Brassen
Das Deck dieses Stahlkutters verfügt über eine robuste feste Steuerhütte, in der die Reffleinen und das Großfall innen geführt sind.
Winschen:
Wilkins zweigängige Primärwinschen 26 mm;
Harken Sekundärwinschen 16 mm;
Lewmar-Winsch für Reffleinen im Cockpit;
Barlow-26-Großschotwinsch im Cockpit;
Zwei Mastwinschen; und eine Niederholwinsch am Baum. Außerdem ist ein vollständiger Satz Klemmen für Leinen vorhanden
Segel:
Großsegel, Hood Thorn Burrow – Slab (2002), Stack Pack, vollständig gelattet, 3 Reffs
Vorsegel Thorn Burrow – Rollfock (2002)
Tri-Segel (Baujahr unbekannt)
Kutter (2009)
Sturmfock (Baujahr unbekannt)
Spinnaker (Baujahr unbekannt)
Cruising-Chute (2010)
2 x Genuas (2002) und (2021)

Antriebssysteme:
Dieser Stahlkutter wird von einem Yanmar 4JH3E Dieselmotor mit 56 PS angetrieben (2002). Das Boot verfügt über einen Antrieb mit Welle zu einem 3-blättrigen Faltpropeller. Das Haupttank-Fassungsvermögen beträgt 380 Liter, zusätzlich ist Platz für 10 externe Kraftstoffkanister vorhanden. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 7 Knoten, die ungefähre Höchstgeschwindigkeit 10,4 Knoten. Der Motor hat zum 1. August 2023 3165 Betriebsstunden erreicht. Der Motor verfügt über zwei Lichtmaschinen. Der Motor wurde im August 2026 vollständig zerlegt und überholt, einschließlich einer neuen Ölwanne, und läuft hervorragend. Die Kosten betrugen über £14.000.
Die Yacht ist mit einem Pordesk IKW 240V Generator aus dem Jahr 2016 ausgestattet, neu 2021, mit ca. 20 Betriebsstunden, sowie einem PUR Survivor Wassermacher.

Elektrische Anlagen:

Die Yacht hat 4 x 12-V-220-Ah-Gel-Batterien, die im April 2017 neu eingebaut wurden. Sie verfügt über LED-Beleuchtung und zahlreiche 12-V-Steckdosen. Außerdem gibt es ein Victron-2-kW-Batterieladegerät und ein Batteriemanagementsystem. Es sind 2 x 1-kW-bewegliche Solarpanels vorhanden sowie ein Victron-Dreifach-MPPT-Laderegler und ein Trenntransformator. Die Yacht verfügt über ein 240-V-Landstromnetz mit FI-Schutzschaltern, mit neuen langen Verlängerungskabeln und neuen Dioden. Es gibt ein Paar schwenkbare 100-W-Solarpanels mit separatem EP-Solarregler und Anzeige. Ein neuer Windgenerator wurde im Mai 2025 installiert.