Von Marmaris nach Barbados - Interview mit dem türkischen Segler Erol Akyiğit

Von Marmaris nach Barbados - Interview mit dem türkischen Segler Erol Akyiğit

Erol Akyiğit ist ein Solosegler, der in Marmaris gestartet und vor kurzem in Barbados angekommen ist. Barbados ist ein Inselstaat auf den Kleinen Antillen der Westindischen Inseln in der karibischen Region Nordamerikas.

Fangen wir von vorne an: Was waren Ihre ersten Gefühle, als Sie endlich Land sahen?
Nach 20 Tagen auf See fühlte es sich überraschend normal und wie geplant an, Land zu sehen, was Erleichterung und Freude auslöste. Ich habe mich darauf gefreut, mein Schiff anzuhalten und mich auszuschlafen. Aber da ich wusste, dass das Ende der Reise am gefährlichsten sein kann, wie ich gelesen und gesehen habe, blieb ich besonders wachsam und trank weniger Bier, um die letzten Tage zu überstehen.

Worauf sollte ein Segler am besten vorbereitet sein, wenn er den Ozean überquert?
Alles😊 Wenn man den Humor beiseite lässt, gibt es drei wichtige Punkte, auf die man sich beim Alleinsegeln einstellen sollte:
Erstens die Gesundheit: Eine gut gefüllte Reiseapotheke für Notfälle und Vorkehrungen gegen Verletzungen sind unerlässlich.
Zweitens die Wartung des Schiffes: Es ist wichtig, Segel, Takelage und Systeme instand zu halten, ohne sie zu überlasten, und Ersatzteile bereitzuhalten.
Drittens besteht die Gefahr von Zusammenstößen auf See mit Gegenständen oder Meereslebewesen. Dabei kann es sich um einen Container, ein verirrtes Schiff, von Schiffen herabfallendes Holz, einen Wal oder ähnliches handeln. Genau wie am Himmel werden diese Objekte als UFOs bezeichnet, wobei schwimmend und nicht fliegend der mittlere Buchstabe ist. Das Bewusstsein für solche Gefahren ist entscheidend. Um für den Notfall gewappnet zu sein, muss man eine Rettungsinsel und Überlebensausrüstung wie Reisepass, Geld, GPS, Leuchtraketen, Funkgerät und Wasser griffbereit haben."

Was sind die Punkte, auf die man am meisten achten sollte? 
Ich lebe bereits seit Jahren auf dem Boot und erledige fast alle Arbeiten auf dem Boot selbst, meist aus Kostengründen. Das extremste Beispiel: Letzten Winter habe ich mein Sprayhood und den Sonnenschirm selbst genäht. Jetzt ist es so weit :) Warum ich das jetzt sage, das erste, was man beachten sollte, ist, dass man das Boot unter sich sehr gut kennen sollte. Sie sollten in der Lage sein, die Probleme, auf die Sie stoßen könnten, zu lösen und zu produzieren, auch wenn es nur vorübergehend ist, wie z.B. Elektrizität, Motorausfall, Probleme mit den Segeln. Natürlich sind dies meist Erfahrungen, die man im Laufe der Zeit gesammelt hat. Manche Dinge müssen Ihnen nicht unbedingt passieren, so viele schriftliche Quellen, wie Sie lesen können, so viele visuelle Darstellungen, wie Sie sehen können, tragen auch viel dazu bei. Heutzutage ist es recht einfach, an solche Quellen heranzukommen. Wetterlagen, Symptome, Zugang zu Vorhersagequellen, usw. Natürlich ist eine sehr umfassende Vorbereitungszeit erforderlich. Die Mitnahme von Ersatzausrüstung, die Überprüfung der gesamten Ausrüstung und des Bootes vor der Abfahrt usw. sind selbstverständlich. Aber... Zuallererst muss man auf die mentale und spirituelle Vorbereitung achten und sich darauf vorbereiten. 20 Tage lang kein Land zu sehen, vor allem, wenn man allein segelt, ohne Menschen zu sehen, erfordert eine mentale Vorbereitung. In dieser Hinsicht hatte ich Glück, denn ich mache die meisten meiner Kreuzfahrten allein, das ist sogar eine Vorliebe von mir.

Was war für Sie die größte Herausforderung?
Die größte Herausforderung war die Kommunikation. Da ich mir in letzter Minute eine GSM-Karte für ein Satellitentelefon besorgt hatte, musste ich mit nicht optimierten Einstellungen abreisen, was sehr bedauerlich war. Trotzdem gelang es mir, täglich aktuelle Wetterinformationen zu erhalten. Anfangs war der eingeschränkte Kontakt sehr anstrengend, aber mit der Zeit wurde es überschaubar.

Gab es eine Herausforderung, mit der Sie konfrontiert waren und die sich als einfacher erwies als erwartet?
In meiner ersten Nacht fiel das Hauptnavigationslicht aus, was schwierig zu sein schien. Ich habe tragbare Lampen benutzt, aber deren Batterie war begrenzt. In der vierten Nacht improvisierte ich, indem ich ein Ersatzkabel aus der Bugkabine anbrachte, um das Licht zu reparieren. Ohne die Ersatzteile und das Know-how hätte es ein größeres Problem werden können.

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Ergun M.
Yüksel P.