Najad 370

Najad 370Rumpf-Nr. 43 | Auf Orust gebaut | Neues Teakdeck 2017 | Lückenlose dokumentierte Werfthistorie 2014-2021 Die Najad 370 ist ein echter, auf Orust gebauter Hochseekreuzer, bekannt für ihre Stabilität, Eleganz und Hochseetüchtigkeit. Rumpf-Nr. 43 wurde von Orust Yacht Service in Henån betreut, auf der Insel, auf der die Najads gebaut wurden. Jeder Winterservice ist von 2014 bis 2021 durch Rechnungen belegt. In diesem Zeitraum wurden über SEK 1,1 Millionen in das Schiff investiert. Die vollständigen Rechnungen mit englischen Übersetzungen stehen ernsthaften Interessenten zur Verfügung. Diese Investitionen sind deutlich spürbar. Das Schiff hat ein komplett neues Teakdeck (2017), alle zehn Bullaugen wurden erneuert (2017), neues stehendes Gut (2014) und laufendes Gut (2017), eine renovierte Windschutzscheibe, eine Raymarine i70-Instrumentenausstattung (2018), einen Raymarine Evolution Autopiloten (2021), eine neue Genua (2018) und eine neue Fock (2016). Der Volvo Penta MD22L wurde 2017 für eine umfassende Überholung ausgebaut, und die Inneneinrichtung hat neue Polster und Matratzen (2016). Mit ihrer bekannt hochwertigen Bauweise, einer robusten Verdrängung von 9,7 Tonnen und einem tiefen, seegängigen Rumpf hält sie sich auf See hervorragend und bleibt dennoch auch mit kleiner Crew leicht zu handhaben. Sie verfügt über eine Mastrollanlage und sämtliche Segelkontrollen sind zum Achterschiff geführt. Dazu kommt das klassische Najad-Interieur aus Mahagoni, und das Schiff ist wirklich schlüsselfertig, bereit für Ozeanpassagen oder komfortable Küstenreisen. Ausstattungsmerkmale Auf Orust gebaute Najad 370 (1994), Rumpf-Nr. 43 - bekannte schwedische Handwerkskunst, gewartet von Orust Yacht Service, Henån Lückenlose dokumentierte Werfthistorie 2014-2021 - über SEK 1,1 Millionen an belegten Arbeiten; Rechnungen und englische Übersetzungen verfügbar Neues Teakdeck (2017) - komplett neues 12-mm-Deck, nach Originalmuster verlegt, nach Feuchtigkeitsprüfung, Schleifen und Neugelcoaten des Unterdecks; noch nicht geschliffen Alle zehn Bullaugen erneuert (2017) - getönt, sechs zu öffnen und vier fest Volvo Penta MD22L, 57 PS - umfassende Überholung 2017 (Motor ausgebaut, Einspritzdüsen erneuert, Wärmetauscher gereinigt, Kühlmittel und Getriebeöl gewechselt); Steuerriemen 2021 ersetzt; 1.208 Betriebsstunden Rigg - neues stehendes Gut und Backstag-Isolatoren (2014), Spannschrauben (2019), laufendes Gut und Leinenklemmen (2017) Rigg und Segel - hydraulisch rollbares Großsegel im Mast, Furlex-Rollgenua, Reckmann-Mast und Baum; Genua (2018), Fock (2016), Spinnaker (unbenutzt) Winschen - Andersen-Paket einschließlich 2 x 52ST elektrisch Navigation - zwei Raymarine-Kartenplotter, Raymarine i70 x5 und i60 Wind (2018), Raymarine Evolution Autopilot mit p70s (2021), UKW am Steuerstand und am Navigationsplatz Bugstrahlruder - Bedienung am Steuerstand, am Deck und per Fernbedienung; Propeller 2017 erneuert Innenausstattung - klassisches Najad-Mahagoni, neue Alcantara-Polster und Federkernmatratzen (2016), Corian-Arbeitsplatte in der Pantry (2014), Teppiche (2014) Systeme - Isotherm-Kühlschrank (2015), Warmwasserboiler (2018), Druckpumpen und WC-Schläuche (2016), Spurs-Leinenschneider (2018) Heizung - Eberspächer-Dieselheizung, vollständig gewartet und von Eberspächer neu installiert (Dezember 2021), dazu ein brandneues Ersatzgerät, noch original verpackt Elektrik - 3 x 140 Ah Verbraucherbatterien, Starterbatterie und Victron-Ladegerät/Batteriemanager (2022), Victron-Solarregler Beiboot und Außenborder - 2,3-m-Schlauchboot mit praktisch ungenutztem Mercury 4 PS Viertakter Zubehör - umfangreiche Ersatzteile, Sicherheitsausrüstung und Zubehör; neuer Satz von sechs Mooringleinen für Fahrt sowie ein separater Satz für Dauerliegeplätze Dokumentierte Werfthistorie Jahr, durchgeführte Arbeiten 2022 - Neue Service- und Starterbatterien; Victron-Ladegerät/Batteriemanager 2021 - Raymarine Evolution Autopilot mit p70s-Bedienteil und ACU-200, Sea, TalkNG-Backbone, in Betrieb genommen und kalibriert; Motorsteuerriemen und Truma-Gassicherheitsschalter als Vorsorge ersetzt (August); Eberspächer-Heizung vollständig gewartet und von Eberspächer Dänemark neu installiert (Dezember), mit neuem Ersatzgerät 2020 - Außenborder gewartet; Sprayhood gewaschen und neu imprägniert 2019 - Zwei neue Edelstahl-Spannschrauben; Borddurchlass ersetzt; neue Batterien; Luke neu abgedichtet 2018 - Raymarine i70 x5 und i60 Wind-Instrumente mit neuer Verkabelung; neue Rollgenua; Spurs-Leinenschneider; neuer Loggeber; Warmwasserboiler und Sicherheitsventil ersetzt; Kiel und Filter gereinigt; Cockpittisch lackiert 2017 - Neues Teakdeck; alle Bullaugen erneuert; umfassende Motorüberholung; laufendes Gut und Leinenklemmen ersetzt; neue Genuaschienen und Schlitten; vier Teak-Haltegriffe; Relingstore; Edelstahl-Lüfter; Dorade-Schutzgitter; Kielbolzen geprüft; Seeventile geprüft; Wassertank gereinigt; zusätzlicher Antifouling-Anstrich; Bugstrahlruder-Propeller erneuert 2016 - Neue Fock; neue Alcantara-Polster und Federkernmatratzen; Genuaabdeckung; Druckpumpen, Duschmischer und WC-Schläuche ersetzt; Feathering-Propeller gewartet; Bilgenpumpen-Schwimmerschalter 2015 - Windschutzscheibe ausgebaut und renoviert; neuer Isotherm-Kühlschrank; Kabinenheizung gewartet; Pioneer-Stereoanlage mit Infinity-Lautsprechern und Subwoofer; Kühlwasserleitung erneuert 2014 - Neues stehendes Gut und Backstag-Isolatoren; Corian-Arbeitsplatte und Spüle in der Pantry; neues Luken-Acryl; Bullaugen und Wantenbeschläge abgedichtet; Rohwasserpumpe, Lichtmaschine und Kühlleitung ersetzt; Motor und Welle ausgerichtet; Ruder ausgebaut und gewartet; Kraftstofftank gereinigt; Cockpit und Cockpitkanten lackiert; neuer Teppich; Spinlock-Klemmen; Gennaker-Ausrüstung Zusammenfassung Diese Najad 370 ist ein außergewöhnliches Exemplar eines sehr gefragten, auf Orust gebauten Kreuzers. Nur wenige Schiffe ihres Alters können ein neues Teakdeck, neue Bullaugen, erneuertes Rigg, moderne Elektronik und ein aufgefrischtes Interieur vorweisen, und noch weniger können dies mit einem lückenlosen Satz an Werftrechnungen belegen. Gelegenheiten, eine Najad 370 dieser Klasse zu erwerben, sind zunehmend selten. Das Schiff ist sofort bereit, vom nächsten Eigner genutzt zu werden, und eine frühzeitige Besichtigung wird dringend empfohlen. Vollständige Spezifikation und InventarHauptabmessungen LOA: 11,25 m (36 ft 11 in) LWL: 9,45 m Breite: 3,63 m (11 ft 11 in) Verdrängung: 9,7 Tonnen Werft: Najadvarvet, Orust, Schweden Baujahr: 1994 · Rumpf-Nr. 43 Bauweise: GFK-Sandwich mit Bleikiel und skegangeschlagenem Ruder Tanks: Treibstoff 275 L, Frischwasser 450 L, Fäkalientank mit Deckabsaugung und Seeauslass Maschine & Systeme Motor: Volvo Penta MD22L, 57 PS, Direktantrieb, 1.208 Betriebsstunden Umfassende Überholung 2017: Motor ausgebaut und gereinigt, Einspritzdüsen geprüft und erneuert, Wärmetauscher und Warmwasserboiler gereinigt, Kühlmittel gewechselt und druckgeprüft, Getriebeöl, Lichtmaschinenriemen, Abgasrohr geprüft; Steuerriemen bei Orust Yacht Service ersetzt (August 2021) Lichtmaschine (2014), Rohwasserpumpe (2014), Motor und Welle ausgerichtet (2014) Feathering-Propeller (gewartet 2016) mit Spurs-Leinenschneider (2018) Bugstrahlruder mit Bedienung am Steuerstand, am Deck und per Fernbedienung; Propeller 2017 erneuert Kraftstofftank gereinigt (2014) und geprüft (2018); Wassertank gereinigt (2017) Warmwasserboiler (2018); Druckpumpen (2016); Duscharmatur mit Thermostat (2016); WC-Schläuche (2016) Isotherm 3201 Kühlschrank (2015) Elektrik: 3 x 140 Ah Verbraucherbatterien und 1 x 110 Ah Starter (2022); Victron-Ladegerät/Batteriemanager (2022) und Solarregler (Bluetooth); LED-Beleuchtung im gesamten Schiff Rigg & Segel Hydraulisch rollbares Großsegel im Mast, Furlex-Rollgenua, Reckmann-Mast und Baum Stehendes Gut 2014 erneuert, Backstag-Isolatoren 2014, Spannschrauben 2019; Wantenbeschläge 2014 abgedichtet Laufendes Gut - Fallen, Schoten und Steuerleinen - 2017 ersetzt, mit neuen Leinenklemmen Genuaschienen und Schlitten (2017); Gennaker-Ausrüstung Andersen-Winschen einschließlich 2 x 52ST elektrisch und manueller Sekundärwinschen Teleskopierbarer Schmetterlingsbaum und Spinnaker-Ausrüstung Segel: Rollgroßsegel (gebrauchsfähig, 2-3 Jahre Lebensdauer); Rollgenua aus Polyester-Laminat, Tri-Radial (2018); Arbeitsfock aus DCX-Laminat, Tri-Radial (2016); Spinnaker (vom derzeitigen Eigner ungenutzt, Zustand unbekannt) Deck & Ausrüstung Neues 12-mm-Teakdeck (2017) - hervorragender Zustand, noch nicht geschliffen Alle zehn Bullaugen erneuert (2017) Windschutzscheibe mit neuen Dichtungen renoviert (2015) Teak-Haltegriffe (2017); Edelstahl-Lüfter und Dorade-Schutzgitter (2017) Elektrische Ankerwinde mit Edelstahl-Bruce-Anker und Kette Edelstahl-Relingstützen mit Pforten backbord, steuerbord und achtern Teak-Cockpit mit vollständigen Polstern, klappbarem Steuerrad, G&T-Sitzen, individueller Edelstahl/Teak-Badeplattform und Leiter Sprayhood mit Verlängerung (gereinigt und 2018 und 2020 neu imprägniert) Cockpitdusche (warm/kalt) 2,3-m-Schlauchboot-Beiboot mit praktisch ungenutztem Mercury 4 PS Viertakt-Außenborder Navigation & Elektronik 2 x Raymarine-Kartenplotter (am Steuerstand und am Navigationspult) Raymarine i70 x5 und i60 Wind-Anzeige (2018), neuer Loggeber (2018) Raymarine Evolution Autopilot mit p70s-Bedienteil und ACU-200 (2021), Handfernbedienung UKW am Steuerstand und am Kartentisch Pioneer-Bluetooth-Stereoanlage mit Lautsprechern im Salon und im Cockpit sowie Infinity-Subwoofer (2015) Innenausstattung Traditionelle Najad-Tischlerarbeiten aus Mahagoni mit weißer Paneel-Deckenverkleidung Vorschiffskabine, Achterkabine, Salon, Pantry, Navigationsplatz, Toiletten und separate Duschkabine Graue Alcantara-Salonpolster und Federkernmatratzen mit gesteppten Auflagen (2016); Teppiche (2014) Pantry mit Corian-Arbeitsplatte und Spüle (2014), ENO Open Sea Gasherd mit Backofen (kaum benutzt), Truma-Gassicherheitsschalter (2021), großer Kühlschrank und komplettes Kochgeschirr (verhandelbar) Eberspächer-Dieselheizung, gewartet und von Eberspächer neu installiert (Dezember 2021), mit einem brandneuen Ersatzgerät, noch original verpackt Modernisierte Toiletten und separater Duschraum Zustand Rumpf und Freibord neu gelcoatet - makellos, kratzerfreie Oberfläche Unterwasserschiff epoxidbehandelt und ausgespachtelt; Seeventile ersetzt; Kielbolzen geprüft (2017) und in gutem Zustand Wantenbeschläge und Rigg in ausgezeichnetem Zustand Umfangreiche Ersatzteile, Sicherheitsausrüstung und Zubehör inklusive; neuer Satz von sechs Mooringleinen für Fahrt sowie ein separater Satz für Dauerliegeplätze HaftungsausschlussNicolle Associates stellt die Angaben zu diesem Schiff nach bestem Wissen zur Verfügung, kann jedoch weder die Richtigkeit dieser Informationen garantieren noch den Zustand des Schiffes zusichern. Der Käufer sollte seine Agenten oder Gutachter beauftragen, alle Details, die er überprüft haben möchte, zu untersuchen. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorherigen Verkaufs, Preisänderung oder Rückzugs ohne Vorankündigung angeboten. Dieses Schiff ist EU-MwSt.-bezahlt. Wie immer werden Fotos der Realität nicht gerecht, daher wird eine Besichtigung dringend empfohlen. Dieses Boot liegt in Alcossebre, Spanien. © 2026 Nicolle Associates