META JMF 33

JMF 33, 2013, 1. Hand, 2 NANNI N4.60, 60 cv (1805 h), Innenausstattung Version mit 1 Vorderkabine, 1 Waschraum mit Dusche, Salontisch zu Doppelkoje umbaubar, 2 Winschen auf dem Roof für Trimm und Manöver, Cockpittisch, Einzelsteuerrad, Joystick im Cockpit, Ankerwinde-Fernbedienung im Cockpit, vollständiges Heckverdeck des Cockpits, klassischer Aluminiummast an Deck gestellt und umlegbar, Großsegel mit Full Batten, Lazy-Bag für das Großsegel, Rollgenua, Aluminium-Spinnbäume für autarkes Setzen und Bergen, Code 0 auf Trommel, Innenbord-Autopilot, Pinnen-Autopilot, Fernbedienung für den Autopiloten, 2x GPS / Kartenleser am Kartentisch, Radar mit Radom auf Mastträger, AIS-Transponder (Sender/Empfänger), Fernseher in der Kabine, Warm- und Kaltwasser unter Druck, Motorbatterie – 2x 100Ah AGM 2026, Bordbatterien – 3x 100ah AGM, Batteriecontroller / Batteriemanagement, Warmluftheizung über Motorwärmetauscher Backbord, Ofen GO Dickinson, Innenisolierung Kork + Schaumstoff, Solarpaneele – 2x100w, Rettungsinsel zur Überprüfung fällig, Hauptanker ROCNA 25Kg, Beiboot BOMBARD AX2 + Rigid, Binnenkanal-Gabarit, Besichtigung in der Bretagne möglich. Für weitere Informationen oder zur Vereinbarung eines Besichtigungstermins wenden Sie sich bitte an: François Mouchel 06 62 30 97 30 - (E-Mail in den Kontaktdaten) Vorwort des Eigners: Luft- und Raumfahrtingenieur im Ruhestand. Über 50 Jahre Hochseefahrten, zunächst auf einer Sigma 30 aus Stahl (Plan Joubert), ausgebaut aus einem Rohbau, danach auf einer JNF 38 aus dickem Aluminium in vollständigem Eigenbau. Des langen Transozeanüberquerungen überdrüssig, entstand die Idee eines Bootes für ein europäisches Seefahrts- und Binnenrevierprogramm, inspiriert von der Ecotroll (Brouns + Méta). Dabei wurde eine Takelage beibehalten, die die Motoren unterstützt, für Sicherheit und Komfort. Technische Konzeption mit Schwerpunkt auf Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit bei gleichzeitig geringem Wartungsaufwand. Das Konzept überzeugte JP Brouns, und die Kanawa erfüllte ihr Programm hervorragend, mit zahlreichen Törns in Irland, Schottland, Spanien und einem großen Teil der Kanäle und Flüsse Frankreichs, ganz ohne technische Probleme. Heute tritt für mich das Kapitel des Segelns zugunsten anderer Reiseformen in den Hintergrund.